利用双向格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋，对压实度分别为90％，95％，100％以及加筋层数分别为0，1，2，3，5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。
总结并分析了双向格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明，在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下，双向格栅采购，可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡，双向格栅铺设，从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。
用有限元法对利用双向格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。
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我公司是专业从事双向格栅材料研发生产的科技创新型企业，拥有国内同行业ling先水平的产品研发队伍，是国内最早从事塑料土工合成材料研制生产的厂家之一，主要生产塑料土工格栅、工程纤维等土壤加筋材料和混凝土增强材料。
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