门式起重机是一种大型起重设备，应用在室外货场、料场、港口、造船厂等场合，横梁和立柱结构呈“门”字形，在铺设于地面的轨道上前后行走。
一些想要订购MH型门式起重机和MG型双梁门式起重机的客户，门式起重机，对起重机的生产工艺什么的不了解，不知道门式起重机的跨度以及起升高度等是否可以根据自身需要进行定制。
门式起重机跨度可以定制
在《门式起重机的基距、轨距、跨度是指什么》这篇文章中，我们知道门式起重机的距度是指起重机两侧车轮的中心距，也就是两条大车运行轨道的中心距，和轨距是相等的。企业要确定订购门式起重机的参数，需要根据自身需求进行测量，门式起重机所吊重物的范围，普通门式起重机，也就是起重机的吊运活动空间来确定起重机的跨度。
而起重机的zui大起升高度则是根据客户的重物需要起吊多高来确定的。
根据用户需求来定制门式起重机的跨度，可以满足客户的不同场地使用要求，实现灵活生产，合理分配资源。
为什么门式起重机的事故率会居高不下？我们通过多年从事门式起重机 安全检测工作的经验分析，什么是门式起重机，主要原因有以下方面。
标准滞后。标准修订的滞后导致门式起重机 创新设计意识的淡化。我国门式起重机设计的依据是《门式起重机设计规范》GB3811-1983，设计安全要求主要是《门式起重机安全规程》GB6067-1986。这两个通用技术规范标准在上世纪80年代出台，为当时门式起重机 的规范管理起了决定性作用。
但随着现在门式起重机 大量生产和投入使用，以及生产工艺的改进、新型材料的使用等，导致标准在一些场合不能适用。《门式起重机安全规程》是门式起重机 检规的的主要理论依据，2009版的新检规已经出台，并于4月1日起开始实行，而其理论依据《门式起重机 安全规程》的修订版本到现在还未出台。一旦新的检规和新的安全规程有较大出入，检验机构对门式起重机 的检验就会感到无所适从了。
设计前瞻性不足。有的门式起重机生产厂家在新产品开发设计时，存在对受力构件在各种使用环境中的载荷情况考虑不充分的现象。起升机构的制动系统的可靠性是决定该门式起重机 安全性能的关键因素，门式起重机 在使用过程中发生的安全事故绝大部分是和起升机构有关的。
起升机构基本上是采用电磁铁机电式制动器，动作可靠性关键是对电磁铁线圈的控制，而门式起重机 的电气控制系统的设计正是我国20多年来一直存在的薄弱环节。
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