阻尼弹簧减震器它本身具有的密封性也是无可比拟的，橡胶减震器，而且不管对它怎么压缩，它都只是发生弹性形变，而自身体积几乎没有什么变化。如果是在液压环境，既要起到减振作用，还要密封，不让液体溢出，这样的场合肯定是非它莫属，除此之外没有更好的选择。橡胶还可耐腐蚀，油压减震器，如果是在一些腐蚀比较严重的恶劣环境，比如很多化工厂的生产车间等，这些地方需要减振装置的话，采用橡胶减振器。
由于产品本身的特质，很多场合不适合选用橡胶减震产品。橡胶在零下30度时将会变脆，失去其本身具有的弹性形变，此时根本就起不到减振作用，因此在过于严寒的环境里，不可采用橡胶类的减振产品。另外，橡胶也耐不了高温，只要超过摄氏75度，它的内部结构就发生了变化，其弹性将会完全消失，当然也就不再具备任何减振功能。如果温度再持续上升的话，还有可能被燃烧起来。选购减震器时必须因地制宜，选择适合的减震器。
加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，通化减震器，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，减震器品牌，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
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