电喷系统助高压共轨试验台‘一臂之力’。
各种试验台设备的存在，是为油泵检测所存在的，尤其是高压共轨试验台更是受到广大客户朋友的欢迎认可，电喷系统是高压试验台最常用的系统。
共轨试验台的电喷系统作为动力系统不管是在汽车，摩托车还是在大型的发动机，机械设备上都有广泛的使用。电喷共轨试验台的电喷系统的使用还是有一些要注意，如果操作不当，或者是坏了也不知道继续使用，这样是会使机器出故障的。
了解以上基础知识详情，希望能够帮助广大客户朋友更加顺利的进行高压共轨试验台的安装、维护，为更加顺利的生产提供支持。
喷油泵试验台的维护保养是很有必要的，在喷油泵试验台的部件中，今天为大家介绍的是其中的变频器的定期检查。
变频器定期的维护检查，呆保证主机更稳定安全运行，注意检查变频器时必须断电。在切断交流电后，变频器“充电”指示灯熄灭前，电容器仍未放电完毕，高压共轨试验台的价格，这是请勿触摸电器及器件，应待到指示灯熄灭再进行检查。
什么是共轨试验台？
什么是共轨试验台？共轨试验台电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定很么量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到zui佳的燃烧比和良好的雾化，以及zui佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。现在该项新技术已开始在国外以柴油机提供动力的汽车上投入使用。这是世界汽车工业为满足日益严格的废气排放标准的必然趋势。
电控共轨：“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行准确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到更佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1．1倍，高度能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。
“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU准确的计算，高压共轨试验台供应商，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，伊宁高压共轨试验台，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。
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