土工格室加筋边坡大模型试验研究
对土工格室加筋边坡，进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究，对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题，进行了探讨。研究表明，与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同，土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性，加筋区复合土体整体性较强。
现代加筋土概念是在1960年由法国工程师H.Vidal首先提出的，从此，出现了各种形式的加筋结构和加筋加固处理方法。上世纪80年代我国开始使用土工合成材料运用于加筋土工程，但总结数十年来土工合成材料加筋结构的应用状态和研究，仍是工程实践强势，而理论研究明显落后，计算方法和设计方法不成熟。尤其是土工格室作为一种新型的土工合成立体材料，与通常使用的平面型土工合成材料在加筋机理方面存在明显的差异，其边坡的破坏模式一直是尚未解决的问题。土工结构物中，土的自重产生的自重荷载对结构的性态的影响十分突出，一般的模型试验，其自重应力水平很低，毛细现象的影响突出，高寿命蜂巢土工格室材料，因此，一般的小模型试验结果并不能逼真地重现原型的特性，本试验的目的就是通过1∶1的大模型试验来探讨土工格室加筋边坡破坏模式这个问题
黄土地基条件下土工格室的高度对路堤竖向位移和坡脚水平位移的影响
土工格室的高度有不同的规格，如10、20、30cm等，在实际工程中采用何种规格将直接与工程的经济性相关，现在就浅层饱和黄土地基条件下土工格室的高度对路堤竖向位移和坡脚水平位移的影响进行了分析。
可以看出：土工格室厚度从10cm改变到20cm时，水平位移变化比较明显；而从20cm改变到30cm时，水平位移值改变不大。路堤最终沉降变形受土工格室厚度的影响不大，改变值只有3mm，相对于20cm左右的总沉降，可以不予考虑。由此可见：土工格室的厚度对于地基水平位移有一定的影响，而对于总的沉降变形基本没有太大的影响。
实际施工中，常用的布置位置有两种：一是在地基表面清表，然后下挖30cm，铺设20cm的土工格室，上面再铺设10cm的砂砾层，蜂巢土工格室，最后填筑路堤。二是清表后，铺设10cm的砂砾层，再铺设20cm的土工格室，然后填筑路堤。
当采用一种布置位置时，坡脚的水平位移减小，减小值为2cm左右；而路堤的总沉降变形与采用另一种位置时相差不大。可以发现两者趋势一致，相差3-4cm左右，误差为16％左右，这与分析时未考虑土体本身的固结有关。
用土工格室加固浅层饱和黄土地基，通过土工格室与填料的摩阻力和格室自身对填料的约束力，形成一个强度和刚度都较高的加筋结构层，影响范围大约为层厚的50％左右，高密度蜂巢土工格室规格规格，在此范围内能有效地约束地基的侧向变形。同时，对路基顶面和底面的竖向位移有一定的减小作用，高密度蜂巢土工格室材料，其中顶面的竖向位移减小幅度比底面的大，表现出明显的网兜效应，并可明显改善地基表面所受竖向应力。在土工格室加筋层出现较明显的应力集中，而且路基底面的竖向应力分布比未设置土工格室时均匀，竖向应力减小35％左右，起到了类似筏板基础的作用。土工格室加固浅层饱和黄土地基可得到较好的效果。土工格室加固层厚度对路堤总沉降变形影响不大，但对地基水平位移影响较明显，采用20cm加固厚度时，比较经济合理。土工格室的两种布置方式对路堤的竖向位移和水平位移影响较小，建议在实际施工中采用清理地表后，先铺设10cm砂砾垫层，再铺设20cm土工格室层，最后填筑路堤的施工方法。
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