1982年美国开发出最初的SS双层油罐。
1985年美国先制造出了SF双层油罐。
1991年日本玉田公司引进美国技术，并改良开发了新型的SS双层油罐，同时提出了泄漏检测技术。
1992年美国研发出了FF双层油罐。至此，全美双层油罐主要有3家公司。
1993年玉田公司引进美国SF双层油罐技术，并改良通过采用树脂薄膜包覆的专利方法，制造出了新型的SF双层油罐。同时日本国内研制出了24小时实时监控的泄漏检测仪。
1993年日本危险物限制政令进行修改，其中第13条和第17条对SF双层油罐进行了具体定义。同时颁布消防危第66号文件，规定了SF双层油罐的使用。
1995年玉田公司生产制造出了更坚固的FF双层油罐。
2005年国内企业开始与玉田进行技术合作，在中国大陆建厂生产销售该型油罐。
加油站的安全管理体现在每一个细微环节里。对油站设备的认知程度，决定了管理水平的高低，加油站SF双层储油罐通气管是加油站罐区重要设备之一。因此通气管的安全问题是非常重要的。SF双层储油罐通气孔是加油站罐区重要设备之一，其基本形式是由储油罐开孔，引出一对法兰联接，经一段横置管段转为立管段设置，在顶部安装阻火器，对已安装卸油（或加油）油气回收装置的先设双向压力控制阀。
常见问题：
1、通气管横置部位没有按一定坡度（要求2‰坡度）向储油罐倾斜，遇储油罐卸油冒罐或冬季地面以上通气管的冷凝作用，唐山双层油罐，易在通气管横置部位造成油品集液而形成“水袋”，这个“水袋”起到了液封的作用。
在卸油时，储油罐内压力大于大气压力时，“水袋”向通气管口部位移动。严重时在干燥器观察窗处有气泡现象发生，造成卸油缓慢，影响作业效率；更甚者，类似于阻火器被堵塞，难以向储油罐内卸入油品。
2、在现实实践中，通气管的竖直管与横管段是近似乎九十度角的联接，竖直段管内氧化物的脱落（或卸时油气对横管段氧化物的吹动效应），双层油罐生产厂家，易造成在弯管部位的堵塞，玻璃钢双层油罐，形成安全生产隐患。
在山洞式储油库多种方式布置的储油罐引出通气管的改造方案中，一是要求通气管与进（出）油管等直径，二是要求在竖直管段的底部要设置排渣口，便于定期或特别情况下检查维修，ss双层油罐，以保持通气管的畅通，避免造成储油罐被吸瘪或翘起事故，保证生产的安全。
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