在钢塑格栅安装在坚固的地面上（CBR > 2），填充材料必须向后倾倒或结束倾倒或腹部倾倒。当将填充材料应用在坚实的地面上时，橡胶轮胎卡车可以直接驱动在速度很慢的土工格栅（小于5英里）和垃圾填充材料作为他们去。经营者必须不转弯或做出任何突然停止时，开车穿过格栅。跟踪设备不能直接驱动在土工格栅。至少有4英寸的填充材料应放置在设备轨道和土工格栅。
在软土地基中应用的填充材料（CBR在1-2之间）和地面很软（CBR＜1），没有任何设备可以直接开车穿过钢塑格栅。指定的填充材料应放置和使用具有一个每平方英寸不到4磅的地面压力。指定的填充材料的位置应从土工格栅边缘的地方。填上土工格栅安置前推广应骑在指定填充层的总完成厚度上的卡车。用于传播的设备土工格栅应小心抬刀作为设备向前移动以卷填到网格。一至少4英寸的填充土工格栅及操作设备间所需的轨道使用传播紧转弯，禁止突然停止或旋转的轨道。
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这种现象说明，国家和相关建设单位对工程质量的要求在逐步提高，从公路工程来讲，钢塑格栅供应，由于汽车货运超载运输的想象较多，如果不从建设初期就提高公路的承载能力，多数公路在正式通车三年过后就开始大修，导致一系列的问题出现，因此，从公路路基填筑开始，就要求在路基中加入钢塑格栅类材料，以提高路基的承载力，并能防止一部分路基的不均匀沉降，从而提高公路的质量和使用寿命。
在路基中加入钢塑格栅材料时，因为它抗拉强度高（塑料双向土工格栅的最da抗拉强度只能到50KN/m，而高强钢塑土工格栅的抗拉强度随意可调），且价格便宜（塑料双向土工格栅的抗拉强度50KN/m和高强双向钢塑土工格栅的抗拉强度150KN/m的价格是基本相同的），更加符合中国的国情。尤其是高强凸结点钢塑土工格栅的出现，大大提高了焊接点的剥离力，钢塑格栅供应商，使得钢塑土工格栅的质量更好，应用效果更好，未来会有更加广泛的用途。
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