土工格室在路基不均匀沉降处治工程的具体施工过程
土工格室在公路路基不均匀沉降处理中的应用实例较多，应用方法也不尽相同。
浙江省某省级公路部分路段广泛分布淤泥和淤泥质亚粘土地层，其地质特点是压缩性高、孔隙比大、含水量高、渗透系数小和固结慢，需进行软基处理。该路段的软基处理主要有袋装砂井和粉喷桩。由于应用了多种处理方式，造成衔接处沉降不均匀。为避免此种清况出现，在衔接段必须采取相应的措施。山于该路段软基较深，软基土质差、承载力低，不均匀沉降引起的剪切力较大，经工程人员比较分析，决定采用土工格室进行处理。
工程的具体施工过程:
(1)平整路基。在软基已处理的路段，铺设碎石或中粗砂，压实整平，使路基面平整。
(2)铺设土工格室。在接触位置前后各1 Om范围内铺设土工格室。铺设土工格室时，先将格室摆于路基一侧，用钢钎固定一端，高强蜂巢土工格室规格，沿路基横向进行拉伸，展开其内格，然后用钢钎固定另一端。应当注意的是，土工格室大面积铺设应保证其整体性。当土工格室的长度不足路基宽度时，需要进行搭接。一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接拉紧。搭接时先固定前一张，然后用塑料螺栓插销连接、固死，高强蜂巢土工格室，使其连接牢固，继续下一张土工格室张拉。横向连接土T格室时，必须把相邻格室张拉到相同程度后，用螺栓插销固死，使其成为整体，以便整体受力。
(3)填充碎石或中粗砂。张拉固定后，在格室内填允碎石或中粗砂，并用人工捣实。为了便于密实，碎石采用1--3级配碎石。
(4)回填土。在填土前，应先在土工格室上再铺5cm厚的砂垫层。填土从两边向中间进行，先用推土机压实，然后再用压路机碾压。值得一提的是，路基工程完工后，应尽可能有一沉降固结时间，不要急于进行路面施工，以免造成大的浪费。
土工格室+碎石桩复合地基桩土应力比分析
在对土工格室+碎石桩复合地基结构组成分析的基础上，蜂巢土工格室，深入剖析了土工格室+碎石桩复合地基的作用机理，并对该类复合地基桩土应力比的变化规律进行了探讨，对传统复合地基桩土应力比计算公式进行修正，导得了考虑土工格室加筋垫层作用和时间效应的桩土应力比计算公式。文末以某工程实例对本文计算方法进行了验证，并给出了相关影响因素分析。结果表明，本文桩土应力比计算方法可有效考虑土工格室+碎石桩复合地基的受力特点和固结特性，方便工程应用。
土工格室+碎石桩复合地基是指水平向增强体为土工格室加筋垫层、竖向增强体为碎石桩的联合复合地基形式。该类复合地基具有水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基的双重优势，能够很好地控制路基沉降，扩散应力，防止不均匀沉降，提高地基承载力，缩短施工工期，目前已在国内外的高速公路路基加固、台背填土加固、不良地质条件的旧路加宽改造等工程中得到了广泛应用，取得了良好的加固效果。目前，对单一型复合地基(仅有水平向增强体或竖向增强体的复合地基)的研究已有不少，其计算理论相对较为成熟。然而对于组合型复合地基的设计理论与方法的研究尚处于初级阶段，其理论研究远远落后于工程实践。而土工格室+碎石桩复合地基的受力特性及承载机理不同于单一型复合地基，整体式高强蜂巢土工格室，也不同于桩网复合地基，其作用机理更为复杂。目前关于此类复合地基的研究不多，其作用机理及其设计理论研究尚处于初步阶段。桩土应力比是复合地基计算中的重要设计参数，但因其影响因素众多，理论计算较为困难。对于碎石桩复合地基及桩网复合地基的桩土应力比计算，目前已有不少研究成果，但对于土工格室+碎石桩复合地基桩土应力比计算，研究成果并不理想。
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