在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使其复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。
碳纤维是一种力学性能优异的新材料，碳纤维材料加固，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，碳纤维材料制作，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。
现在的F1（世界一级方程锦标赛）赛车，车身大部分结构都用碳纤维材料。高品质跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，碳纤维材料，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。
讲到汽车轻量化，碳纤维材料 工艺，就离不开车身材料的轻量化，复合材料作为一种新型的轻量化材料，正日益成为汽车制造业中的新宠。特别在小批量车型应用领域，它可谓一枝独秀，成为欧美汽车制造商开发新车型的材料。
复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料组成，其综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。其中， 碳纤维复合材料（CFRP）因其重量轻，以及具有高强度（是钢铁的5倍）、高模量和良好的耐热、耐腐蚀性等特点，已成为一种非常理想的汽车轻量化材料。如果一辆乘用车采用10kg的复合材料，每年新车产量2300万辆，预计车用复合材料产业将形成千亿元的市场规模。
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