国五标准是什么？
所谓的国五标准是什么呢？
国五标准：轻型汽油车执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》标准。轻型柴油客车和用于公交、环卫和邮政行业的重型柴油车，执行《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》中第五阶段排放标准。
除了山东以外，还有北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、广东省和海南省10个省市也将于4月1日起同步执行“国五”排放标准。这也意味着，从下个月开始，“国四”及以下标准的车若要转让或出售，也不能外迁到已执行“国五”标准的省市。
根据《公告》，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，必须符合国五标准要求。
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车用尿素溶液消耗过快，并不一定是尿素溶液质量的原因
很多车主发现车子尿素溶液消耗变多后，可能先想到的就是尿素溶液质量不合格。
但是尿素溶液消耗多，并不一定是尿素溶液本身问题。
没有故障情况下：
建议
1.查一下尿素管有无泄漏，有泄露的不一定报故障。
2.喷嘴有泄露也会造成喷射量过多。
3.尿素箱尿素泵管路有无泄漏。
4.启动发动机，把车打着，打着之后看上游温度，陕西汽车尿素设备，能否达到200度以上，能达到200度以上，看压力能不能达到九公斤。或者 在车下通过原厂专检破码器可以在车下驱动尿素泵进行检测，看有无泄漏的，也是一个检测方法。
现在包括博世、单体泵、康明斯、三立也都出现SCR实际平均转换率低于阀值，排放超五或超七故障，也是常见问题，个人总结几个需要查的地方；
1、为什么会报这个故障：
a.燃油喷射过高，尾气增多，汽车尿素设备那家好，排放降低，
b.后处理三元催化坏了，导致转换率过低，从而导致氮氧传感器中毒。
c.ECU数据没有标定好。
d.油品不好。
需要检查：1、要看是否冒黑烟，冒黑烟是不是油嘴不好。
2、看一下油品，油品不好导致尾气氮氧化物浓度高，消耗尿素量也会增加。
3、喷嘴是否泄露堵塞导致尿素喷嘴喷射不准，因为尿素喷射都是靠ECU来进行控制的。当ECU给了那么多信号，喷嘴不实行这个信号，喷射量达不到那么多，它也会引发这个故障。
4、三元催化里面有没有结晶，有没有堵塞，长期不烧尿素导致SCR三元催化里面堵塞或坏掉。
5、氮氧传感器探头有故障，用原厂专检破码器检测，可以拆下来也可以在车上，把氮氧传感器单独供电，测试氮氧传感器的好坏，第1氮氧传感器必须用24伏进行供电，不能用12伏，12伏是不工作的。第二 CAN线打结。第三 CAN高电压2.5左右，CAN低电压2.5左右。
泰安洁通环保科技公司大量汽车尾气处理液、车用尿素液供应， 泰安洁通环保有限公司研制生产的新型车用尿素溶液生产设备，所生产的车用尿素溶液经独立第三方多次检验符合德国DIN70070-2006、ISO22241-2006及国标GB29518-2013标准。是国四、国五柴油客车、越野车、载重卡车信赖的产品。适用于解放、东风、重汽、中通、轮船等各种机型。
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