隔震的优点：
（1）获得防震效果的费用，弹簧隔振器直销，小于按现行抗震设计原则所得效果的费用。例如，弹簧隔振器哪家好，在强地震活动性地区，建造一个核电站的费用，比在非地震区建造同样的核电站的费用高40%，然而当采用隔震器时，为了完全防震所增加的费用，只占该核电站总造价的百分之几。
（2）由于避免了复杂的非线性性状中的不确定性，且应力不允许超过屈服限，因此较大程度地保证了安全。分析精度对确定动力特性时所做的近似计算和假设较不敏感。结构构件的设计和细部处理变得简单多了，因而节省了建造的时间和费用。
（3）结构构件和非结构构件由于它们的振动周期变长，因而受到荷载反复的次数较少。由于地震反应大大减小，江苏弹簧隔振器，核电站安全停堆的次数会少得多。因为结构构件和非结构构件预期均不会发生破坏，所以在遭受大地震后，核电站有可能迅速重新工作，并立即使用其结构设施
加布里埃尔减震器它是由固定在汽车大梁上的罩壳和装再其里面的涡旋形钢带组成，钢带通过一个弹簧保持其张力，钢带的外端与车桥轴端连接，以限制由振动引起的弹跳量。弹簧式减振器这是加到叶片弹簧上的一种辅助螺旋弹簧。由于每一个弹簧都有相同的谐振频率，它们趋向于抵消各自的震颤，但同时也增大了悬架的刚性，所以很快就停止了使用。以及后来的空和液力弹簧。
减振器内部的清洁不达标准，存在铁屑、焊渣等，造成油封的磨损
减振器油封唇口出现老化，导致密封功能消失
油封效果不好，阻尼弹簧隔振器，致使外部杂物进去油封，导致其磨损漏油
首先是最早关于减振器的记载是1897由两个姓吉明的人发明的。他们把橡胶减震块与叶片弹簧的端部相连，当悬架杯完全压缩时，橡胶减振块就碰到连接在汽车大梁上的一个螺栓，产生止动。这种减振器再很多现代汽车悬架上仍有使用，但其减振效果很小。
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