桥式起重机行走机构的检查规定
1、在轨道接头未焊为一体的情况下，应满足以下要求：
1)接头处的高低差不应大于1mm;
2)接头处的头部间隙不应大于2mm;
3)接头处的侧向错位不应大于1mm;
4)对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，桥式起重机厂家，轨道接缝应放在筋板上，双梁桥式起重机，允许误差不应大于15mm;
5)两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁;
6)轨道纵向坡度不应超过0.5%;
7)固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固;
8)轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷;
9)当大车运行出现啃轨或大车轨距：S≤10m时，△s=±3mm;S>10m时，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且最da不应超过±15mm.
2、大车运行出现啃轨时，跨度极限偏差检查要求：
1)采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮结构的跨度极限偏差应为：
①S≤10m时，△s=±2mm;
②S>10m时，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。
2)采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的跨度极限偏差：(通用桥式起重机)△s=±5mm，每对车轮测出的跨度相对差不应大于5mm。
传动系统的驱动轮应同向同步转动。
工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位投资者所关注的问题，如何更准确的计算桥式起重机大车轮压：
(1)如果吊运最da载荷，桥式起重机规格，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运最da载荷时，新疆桥式起重机，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。
(2)如果小车运行到主梁的端部，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运最da载荷，这时大车的轮压显然要比吊运最da载荷时要小得多。
(3)如果小车吊运的既不是最da载荷也不是最xiaoi载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。
综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用先进的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。这样不仅可以减小起重机的最da轮压，而且可以大量地节省厂房造价。
新疆桥式起重机|巨人重工|桥式起重机规格由山东巨人重工机械有限公司提供。“起重机,单梁起重机,双梁起重机,门式起重机,龙门吊,旋臂吊”就选山东巨人重工机械有限公司（www.sdqzsb.com），公司位于：山东省 新泰市 羊流镇 羊流工业园，多年来，巨人重工坚持为客户提供优质的服务，联系人：梁经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。巨人重工期待成为您的长期合作伙伴！