轮式装载机几种制动系统
轮胎式装载机制动性能的好坏，直接影响整机的工作效率， 同时也关系到人身和机器的安全。装载机制动系统的结构和工作原理，对维修和使用都是十分必要的。目前国内装载机制动系统有气顶油钳盘式制动和双管路制动系统。
一、气顶油钳盘式制动系统：
国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年来的改进和发展，大致形成以下三种系统。 1.停车制动和行车制动单独分开的制动系统: 停车制动是靠操纵手刹软轴拉动变速器输出轴上的制动鼓来实现的，由发动机带动空压机排出的压缩空气经卸荷阀滤水调压后进入储气筒，调压后压力值约为0.68～0.7MPa，仪表盘上气压表可显示气压，从储气筒出来的气体通过气制动总阀的进气口进入制动腔。制动时，踩下制动踏板，由气制动总阀出来的两路气体分别与前后加力器连通，加力器排出高压制动液通过管路充入钳盘制动器的分泵，推动活塞将摩擦片与制动盘压紧实施制动；同时，在通往前加力器的压缩空气中分出一路通往变速器切断阀，使变速器脱挡，切断动力。该制动系统结构简单，成本低，制动性能较好，因此在国内较多老机型上使用。但是由于该系统为单管路系统，当系统某一管路出现问题时就会影响整车制动，安全可靠性不高。
二、安全可靠的双管路制动系统：
双管路气顶油钳盘式制动系统是在单管路制动系统的基础上改进的一种更安全可靠的制动系统。该制动系统除了有单管路制动系统的功能外，主要增加了以下几种功能: ：（1）在系统中使用了双回路保险阀和双腔制动总阀，因此整个系统由两套彼此独立的制动系统组成，如果一套系统失灵，另一系统仍有50%的制动能力。（2）增加了辅助制动功能。辅助制动是一条备用管路，一旦脚制动阀失灵，可用手操纵实施制动。当打开分离开关时，由储气筒来的压缩空气，经快放阀分别进入两个双向换通阀后一路通前加力器，轮式装载机多少钱，一路通后加力器，从而实现制动。该系统安全系数得到很大提高，在国内轮胎式装载机上普遍使用，某些带牵引功能的装载机上也经常使用此制动系统。
如何更好的使用和充分的发挥出轮式装载机的性能，同时也节约燃料并减少使用和维护的成本，轮式装载机哪家好，就成了越来越多的轮式装载机学员迫切关心的问题。
通过实践探索，我总结出了开好轮式装载机六步八字的“轮式装载机柔性操作法”，可归纳为：一轻，二稳，三离，轮式装载机，四勤，五协调，六严禁。
一轻：在轮式装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。
二稳：轮式装载机在作业中，轮式装载机哪里卖，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。
三离：在轮式装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，最hao不要踩在制动踏板上。轮式装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为轮式装载机快捷的提速带来方便。
四勤：在轮式装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。
五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。轮式装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最da的掘起力。
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