变速箱作为轮式装载机重要的传动部件之一，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，那我们应该学习一下关于轮式装载机变速箱的故障预防：
它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统；在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，甚至会扩大故障后果的危害性。
一、如何进行变速箱的预防性保养
1、结合维修保养实际，应遵循以下规定：
（1）日常性保养：检查油低壳油位；
（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
（3）250小时（只在第yi个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；
（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。
（1）固定换油间隔
按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。
除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
（2）采用正确的排、换油方法
放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为液力传动油。
（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，轮式装载机哪里便宜，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，轮式装载机哪里卖，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。
同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，轮式装载机，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。
因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
如何更好的使用和充分的发挥出轮式装载机的性能，同时也节约燃料并减少使用和维护的成本，就成了越来越多的轮式装载机学员迫切关心的问题。
通过实践探索，我总结出了开好轮式装载机六步八字的“轮式装载机柔性操作法”，轮式装载机哪家好，可归纳为：一轻，二稳，三离，四勤，五协调，六严禁。
一轻：在轮式装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。
二稳：轮式装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。
三离：在轮式装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，最hao不要踩在制动踏板上。轮式装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为轮式装载机快捷的提速带来方便。
四勤：在轮式装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。
五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。轮式装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最da的掘起力。
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