如何杜绝钢丝绳断裂事故的发生
看似安稳的龙门吊，如果保养不当其实会存在很多安全隐患。前一段时间还看到一则报道，说：由于钢缆常年没有维修，倒是施工过程中部件掉落砸到两名搬运工，这样的事故虽然斯通见惯，1T重锤限位，但是事后想想很多情况都是可以避免的，从这个事故中告诉我们加强设备保养工作是多么的重要啊！
龙门吊大多按导梁构造来区分可分为箱梁构造式门吊和花架构造式门吊，重锤限位，也可按起重量来区分15T以下为轻型门吊，15T—150T为中型门吊，150T以上为重型门吊。因为箱梁构造式门吊功能稳定，但运送拆装等不便利所以使用上为货场等固定场所使用。花架式构造门吊，由其造价低廉，便于运送，安全，10T重锤限位，操作便利，广泛适用于修公路铁路等建造工程上。龙门吊的称号首要还是因为公路建造上所来的。
有必要常常查看钢丝绳接头和钢丝绳与卡子联系处的结实情况，钢丝绳在卷筒上应摆放规整，5T重锤限位，将至放完时，应在卷筒上保存三圈以上，以防结尾松脱，发现钢丝绳磨损或腐蚀应更换新绳。
采用古典力学而设计成功的行吊有哪些“静态”特性呢？
要想成为一个专业的行吊从业人员，我们必须在了解表面现象的同时，还要深入对其了解，结合实际情况我们能成为“专家”。 保守的行吊设计方法常采用古典力学和数学为基础的经典静态设计方法，对复杂结构的简化和假设太多，往往导致起重机设计结果准确性不高。不只使整机的结构和零部件强度有很大富裕，而且导致重大的结构件事故时有发生，比方疲劳、断裂破坏等。行吊臂架系统是臂架类型行吊的重要承载部件之一，其力学特性对整机的正常运转有直接的影响。 操作控制器手柄时，必需先从“0位转到一档，然后逐级增减速度，换向时，必需先转回“0位。当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢，不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。 重吨位物件起吊时，应先稍离地面试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后开车，不准同时操作三只控制手柄。如运行中发生突然停电，必需将开关手柄放置到0位。工作停车时，不得将吊物悬在空中停留，运行中地面有人或落下吊物时应鸣笛警告，严禁吊物从人头上越过，吊运物件离地面不得过高。
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