当空气由进气管路进入中冷器的Tube时，会因管径粗变细的分流转换，汽车中冷器设备，产生流速阻力，造成一定程度的压力损失，再加上许多中冷器为增加冷却效率，汽车中冷器焊接技术，都会在Tube里设置鳍片(Tube不一定是中空的)，这样也会产生气流阻力，两者相加，涡轮迟滞问题相对会更加明显。值得一提的，上述提到的压力损失，指的并非是增压值的减少，因为进气管路是密闭的，所以排气泄压阀的泄压动作，一定需达到车主设定的增压值才会进行，因此恒压值是不会降低
虽然大容量中冷器，因热交换时间延长有更好的冷却效能，中冷器，但却会发生空气流速变慢及压力损失的问题，且进一步使涡轮迟滞现象更为严重，为什幺？这要从两个方面谈起。相信曾经自己洗过车的读者都知道，要让水管里的水柱喷的较远、较快，数控汽车中冷器焊接设备，只需挤压水管头就可达成，为什幺会这样？那是因为在水压不变的情况下，单位时间的流量不会因管径大小而改变，因此为达到这目的，只要缩小管径，流速自然变快，相反的一增加管径、流速就会变慢，而这情况也发生在整个进气管路里。
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