在工程施工中将双向土工格栅置于土体内部，表面或各层介质之间，利用土和土工格栅之间的相互作用，可以充分发挥土体较好的抗压性能和塑料的抗拉性能，使整个土体整体受力条件得以改善。
在土工格栅的拉出行为过程中，随着双向土工格栅在施拉端所受拉力的增大，整个过程可以人为地将其分为不同的阶段。当加筋材料所受的拉力较小，摩擦应力主要分布在施拉端，呈近似的三角形分布，这时，摩擦应力不能传递到尾端，双向土工格栅批发，靠近尾端的部分没有发挥作用，称为起始阶段。
当筋材所受的拉力进一步增大，摩擦应力开始传递到尾端，靠近尾端的加固筋开始发挥作用，这时称为应力发展阶段，应力发展阶段的特点是应力分布到筋材的全部范围。
当筋材所受的拉力再增大，靠近施拉端的部分开始进入屈服阶段，已经无法提供更多的摩擦力，双向土工格栅哪里便宜，摩擦力峰值向后传递，后端的摩擦力呈迅速增加，这个阶段可以称为局部屈服阶段；等到筋材将要被拔出时，尾端的摩擦应力也进入屈服，即整个筋材的摩擦力全部进入屈服，即为整体屈服阶段。而在高围压或长埋深的情况下，在局部屈服阶段筋材会出现拉断破坏的现象，此时摩擦应力至多经历起始阶段、发展阶段、局部屈服阶段，而不具备完全屈服阶段.
双向土工格栅在多个领域具有突出的表现，今天路德工程材料给大家介绍下双向土工格栅在主要行业在公路上和铁路上运用有什么好处呢？
A.在公路上主要用于软地基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔离以及夹筋土工程等。
（1）在公路软地基中铺设双向土工格栅，可提高路基承载能力，延长使用寿命，防止路面裂痕；
（2）在公路边坡上铺设双向土工格栅，可防止滑坡，并可保持水土，美化环境；
（3）在公路桥台地基中铺设双向土工格栅，可提高承载能力，稳固桥台，防止桥梁出现裂纹，并可避免跳车；
（4）用双向土工格栅作夹筋土翼墙，面板薄，基础尺寸小，可大量节省土石方，降低成本；
（5）在公路挡墙中使用双向土工格栅，可提高挡墙承载能力，防止滑坡，并可大量节省土石方，大幅度缩减施工周期，降低工程造价；
（6）双向土工格栅用作路面增强，可以分散载荷，双向土工格栅，有效防止路面裂纹；
B.在铁路上使用双向土工格栅可避免软土地基上的铁路过早地产生沉降和破坏
（1）在铁路路基中铺设双向土工格栅，使它们与路面材料形成刚性较大的地基，可有效分配荷载，防止路基变形，提高其稳定性；
（2）在铁路边坡上铺设双向土工格栅，可防止岩块滑落，对人或车辆造成危害，双向土工格栅哪里卖，保持铁路畅通；
（3）用双向土工格栅包裹住道碴，可防止道碴流失和路基变形，提高其稳定性
（4）利用双向土工格栅夹筋陡坡增加一条铁路线，只需增加极少或不需增加占地面积；
（5）铁道挡墙中使用双向土工格栅可增强挡墙承载能力，延长使用寿；
（6）在地铁隧道中使用双向土工格栅可提高隧道的结构强度，防止塌方。
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