刚买来的轮式装载机不存在什么问题，当使用的时间越来越长时间，它的问题也就迎来了，轮式装载机的变速箱也是很重要的，那它的常见故障及原因是什么：
1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（1）压力阀压力过低； （2）液压泵工作不良，密封不好； （3）液压管路堵塞； （4）离合器密封圈损坏、泄露； （5）挂挡阀杆不到位。
2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： （1）活塞环胀死； （2）离合器摩擦片烧毁； （3）离合器回位弹簧失效或损坏； （4）回油管路堵塞。
3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨损严重，间隙过大； （2）离合器自动倒空阀密封不严，轮式装载机价格，使压力下降； （3）换挡操纵阀管路堵塞； （4）切断阀不能回位； （5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； （6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
4、操纵压力过低。原因有： （1）变速箱油底壳油量不足； （2）主油道漏油； （3）变速箱滤清器堵塞； （4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏； （5）变速箱调压阀压力调整不当； （6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，轮式装载机厂商，或弹簧失效； （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
轮式装载机的工作装置直接影响轮式装载机的性能参数和作业效率，对其进行合理的设计，在整机设计中占有十分重要的地位。
本设计根据已有相同型号的轮式装载机预先假定各个杆件的长度，然后通过优化设计从工作装置运动分析入手，再满足机构性能要求的前提下，对假定的参数进行校核和修改，从而得到最-优参数值。
再根据本轮式装载机的额定装载质量对各个铰点进行受力分析，然后对动臂、摇臂、连杆及其销轴进行强度校核，轮式装载机供应，进而得到满足要求的技术参数。全面分析铲运机工作装置特点， 将其分解为转斗机构和举升机构两大功能相对独立子机构，轮式装载机，通过选取对工作装置性能影响最-大的传动比为目标函数，以边界约束、性能约束、运动协调性约束、油缸稳定性约束、总体布置约束、干涉性约束等为条件，建立优化设计数学模型。
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