桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象。我们应该怎么维修发生的故障。
传统治理方法要拆卸减速机，更换密封垫片或涂抹密封胶，但费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏。当代西方国家多采用高分子复合材料现场治理渗漏，应用最多的有福世蓝系列等。高分子材料修复可免拆卸，桥式起重机，且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机振动造成的影响，修复效果较传统方法更为有效。
桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增大，易造成渗漏情况。该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变'硬对硬'的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。
最xin维修方法多以高分子复合材料为主，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，桥式起重机检修，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
吊钩是各种起重设备中应用最为广泛的取物装置，在起重机进行吊运作业中起到至关重要的作用。吊钩与滑轮组的动滑轮组合成吊钩组，与起升结构的挠性构件联系在一起工作。
根据形状不同，吊钩分为单钩和双钩，大中型桥式起重机的主钩一般是用双钩，桥式起重机施工，其它则多采用单钩。
关于桥式起重机吊钩的调整与修复，主要涉及到三个断面，第-一个断面是A-A断面，一方面受到吊索拉力的作用，吊钩有被拉直的趋势；另一方面还受弯矩的作用，因为作用于此断面的弯矩最-大，其所受弯曲应力也最-大，所以，此断面为危险断面。
第二个断面被称为B-B断面，在吊索拉力的作用下，也有被拉直的危险，所以此为第二个危险断面；第三个断面被称为C-C断面，桥式起重机用途，该断面在钩子上方，是整个吊柱最细的部分，有被拉断的趋势，其为第三个危险断面。
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