一成不变的后果就是停滞不前，昨天过的和今天没什么两样，那又有什么意义？对于车轮组的发展，就是需要一颗好奇心，泰正机械为您介绍。
为了确保起重机的改造质量和工期，组建起重机改造项目部，选派具有丰富施工经验的人员担任项目经理，负责工程质量.安全管理.
文明生产等全面事务，项目部下设现场技术负责人.安全负责人，建立起完善的安全文明生产管理网络，车轮组，在改造安装过程中严格按照质量管理体系标准和贵方要求认真进行组织实施.
（1）对设备现场的清理
维修人员进入现场后，首先熟悉场地的实际情况，对现场进行障碍物的清理，以免在施工中产生不利因素。
（2）对设备的清洁
设备经过长期的使用，设备上积有一定的灰尘、油泥等杂物。要对设备进行一次细致的清洁。
为了保证起重机的安全运行，起重机在设计时对车轮组的直径有着明确的精度要求，规定车轮组的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组车轮组的直径相对差在，对起重机的安全运行起着决定性的作用。2个相对应的一组车轮组在各向轨道上运行时，在单位时间内运行的距离不同，车轮组厂，就会造成起重机运行的不同步，影响起重机的安全运行。
因此，起重机上对车轮组进行配对以控制行车轮的直径相对差是十分重要的，同一组车轮组的直径相对差一般应控制在0.12-0.15mm。
起重机对车轮组直径的测量，车轮组价格信息，通常采用大规格的千分尺进行。车轮组直径大，重量重，供应车轮组，测量时，往往需要多人相互配合，多次测量。由于具有一定的批量，生产厂家每年要检验的车轮组数量较多，这种测量方法劳动强度大，效率低，对检验人员的熟练程度和技术素质要求较高。测量结果常常因各人操作的不同有较大的出入。
另外，由于测量过程复杂，即使是一个人操作，每个车轮组的测量在掌握上也不可能一致，因此，在车轮配组时2车轮直径的相对差就难以得到有效控制。实际生产中，我们经常碰到入库后的车轮组在复测其直径时，复测的尺寸往往与入库前标在车轮组上的直径尺寸有较大出入。
尤其值得指出的是，当车轮组装配到桥架上后，就根本无法复测车轮组的直径尺寸，同一组车轮组直径相对差究竟能否符合技术要求，难以确定。这样，起重机的安全运行就得不到保障。
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