前面几篇文章我们分别介绍了车轮组的组合车轮制造法，铸造法以及全模锻法等制造工艺。但是，这三种制造工艺都难免会有或多或少的缺陷的存在。
除了这三种制造方法以外，还有一种非常优秀的制造方法，就是整体轧制车轮法。
整体轧制车轮法类似于组合车轮生产法，但是还存在一些不同，下面就来为大家介绍一下：
应当判定车轮组报废的情况：
(1)车轮组的表面出现了明显的裂纹的情况，车轮组是什么，我们就应当判定车轮组报废。
(2)车轮组轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)车轮组踏面厚度磨损达原厚度的15%。
(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。遇到这种情况我们也要宣布车轮组报废
现在大多数的车轮组都采用的是整体轧制车轮法，不过也有少数的行业会采用其它的三种方法，车轮组哪里卖，这几种加工方法各有特点，我们要仔细的了解才行。
纵观历史，车轮的出现是在新石器时代，而今的车轮组是那是车轮的衍生，历史告诉我们，一个时段的人类的智慧以及科技的支持都是有限的，但是传承的意义是非常的巨大的，泰正机械为您介绍车轮组的更换。
（1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
（2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。
（3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
（4）把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。
（5）推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿紧固螺栓，拧上螺母，济南车轮组，确保安全。
（6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，车轮组报价，交替进行，在紧固的同时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。
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