土工格室所具备的特性
1、具有较高的侧向限制和防滑，有防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，蜂巢土工格室，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。
土工格室-碎石桩双向增强复合地基的研究展望
随着地基处理技术的蓬勃发展，土工格室-碎石桩双向增强复合地基等组合型软基处治技术极具发展前景，但其承载机理的研究有待加强，其设计计算理论研究有待进一步完善，仍有很多问题亟待解决:
(1)承载机理及破坏模式研究。土工格室-碎石桩双向增强复合地基的工作机理和应力应变特性非常复杂，其承载机理及破坏模式的研究还有待于更多的学者通过试验、理论分析及数值模拟等途径进一步深入研究。试验研究方面，有效测试仪器的研发不容忽视。此外，可尝试将无单元法等新型数值分析法用于双向增强复合地基的研究，以克服有限元法中难以解决的材料不连续、大变形及网格重构等问题。
(2)承载力及沉降计算研究。合理的承载力及沉降计算方法应将土工格室-碎石桩双向增强复合地基视为一个整体来考虑。另外，变形控制设计对复合地基的沉降计算精度要求远高于以往的设计，土工格室-碎石桩双向增强复合地基沉降计算仍需进一步深入研究。
(3)稳定性分析研究。如何在现有稳定分析方法基础上，土工格室，合理考虑桩破坏模式及加筋垫层作用的影响，得到土工格室-碎石桩双向增强复合地基的稳定性分析方法仍有待进一步研究。
(4)时效研究。目前对时效的研究主要集中在土体时效性以及钢筋混凝土等挤土桩的时效性等方面，对复合地基的时效性研究甚少。桩土相互作用的复杂性致使其时效性的相互影响极为复杂，因此双向增强复合地基的时间效应(承载力与变形)研究有待进一步深入。
(5)交通荷载效应的研究。公路投入使用后，交通荷载将引起路堤的新沉降，然而土工格室-碎石桩双向增强复合地基在车辆作用等运动荷载作用下的动力特性尚未有报道，这方面值得探讨。
作为一种新型的软基处治技术，铆接型高强土工格室，土工格室-碎石桩双向增强复合地基等组合型软基处治技术已在工程实际中得到推广应用，土工格室-碎石桩双向增强复合地基作为一种新型的软基处治技术已广泛用于工程实践，但其承载机理与设计计算理论尚有待深入研究。笔者从试验研究、数值分析、设计计算理论研究等方面对土工格室-碎石桩双向增强复合地基的研究现状进行了概括总结，并针对其承载机理及其设计计算理论中亟待解决的问题进行了讨论，以期促进该处治技术及其设计理论的进一步完善，从而加速该技术的推广应用。
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