随后该减振器与前轮螺旋弹簧一起被安装到1906年生产的布鲁舒小型轻便汽车上。从此以后，减振器的结构发生了几种新的发展。加布里埃尔减震器它是由固定在汽车大梁上的罩壳和装再其里面的涡旋形钢带组成，钢带通过一个弹簧保持其张力，钢带的外端与车桥轴端连接，以限制由振动引起的弹跳量。
弹簧式隔振器这是加到叶片弹簧上的一种辅助螺旋弹簧。由于每一个弹簧都有相同的谐振频率，它们趋向于抵消各自的震颤，弹簧阻尼隔振器，但同时也增大了悬架的刚性，所以很快就停止了使用。以及后来的空气弹簧和液力弹簧。
橡胶隔振器作为一类重要的减振元件，锻锤设备隔振器，现已被广泛运用于各类机械、铁路机车、汽车、水上交通工具、飞机及其他航空器等诸多领域，可以说需要用到减振和隔振的地方都离不开橡胶隔振器，精密设备隔振器，橡胶隔振器之所以被广泛运用，是因为它有效的利用了橡胶的以下诸多特性：
1、橡胶具有高弹性和黏弹性，山东隔振器，此类优良特性可以有效的起到减振隔振作用；
2、橡胶隔振器同钢铁材质的减振器相比，橡胶的弹性变形大，弹性模量小；
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