电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器（电子油门）、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU（电控单元）电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等，工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例：首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大一定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质，经过精滤处理的柴油流经到供油泵通过油量计量单元PCV阀控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管，共轨管把高压柴油通过高压油管送到喷油器进行喷射，电控高压共轨试验台，电控喷油器通过ECU精密计算来控制喷油量，ECU通过接收获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器反馈的信号经过处理计算来实现控制喷油量，检修方法大部分采用故障检测仪读取数据流或通过电控高压共轨试验台进行检测。
国内喷油器试验台的现状
传统的喷油器试验台有两种：手动喷油器试验台和电动喷油器试验台。
手动喷油器试验台是采用手操压力泵做为高压压力源，高压共轨试验台品牌，通过双向油缸中活塞的往复运动，泵出高压燃油。它的优点是结构简单，维修方便，价格便宜；缺点是操作人员工作量大，供油速度难以保证均匀，自然就无法比较准确的分析和判断喷油器的状态。电动喷油器试验台相对于手动喷油器试验台而言，最突出的优点就是克服了后者的缺点，减轻了操作人员的工作强度，而且在调定的喷射频率下供油速度比较恒定，可以保证观察到的喷油器雾化情况基本一致，有利于喷油器性能的判定。
电动喷油器试验台，就高压压力源来说，可以分为两种：高压油泵和液压增压器。前者多采用柴油机用组合式喷油泵，直接用功率比较大的电动机驱动。由于传动机构有凸轮和滚轮的硬接触，高速时撞击的声音比较大，柴油高压共轨试验台，不利于对喷油器试验时性能的判定，从人文的角度考虑也不利于操作者的健康。后者依据液体传递压强、固体传递压力的原理制作了液压增压器，在大缸内注入低压油，则小缸内的油就被增压。通过合理的选择增压比，就能满足试验的要求。这种方式在操作过程中噪音很小，喷射也比较平稳，是一种比较适合的压力源。缺点在于密封件的选择和更换。由于柴油的粘度低，葫芦岛高压共轨试验台，润滑性差，而且对普通橡胶有腐蚀性，因此必须经常更换密封件，以保证试验台的性能。
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