电触头分类
1、固定接触：用紧固件如螺钉或柳钉等压紧的电接触称为固定接触，固定接触在工作过程中没有相对运动。
2、可分接触：在工作过程中可以分开的电接触称为可分接触，又称为触头。电器触头总是成对的，其中一个是静触头，另一个是动触头，触头在闭合时一般是靠弹簧压紧。
3、滑动及滚动接触：在工作过程中，触头间可以互相滑动或滚动，铜 铸造，但不能分开的电接触称为滑动及滚动接触。
电触头特性
具有良好的耐电磨损，抗熔焊，导电导热性，接触电阻小，由于银氧化镉是以弥散分部，可以增加材料的硬度，纯铜铸造，提高耐机械磨损性。在通过短路电流时抗熔焊性能力强，电触头制造工艺对其性能影响很大。粉末冶金工艺制造的电触头有较好的抗熔焊性，单耐损蚀性能差，合金内氧化法制造的电触头耐点损性好，但抗寒性略低。
铜合金在交通工业中的应用
汽车
汽车用铜每辆10-2I公斤，随汽车类型和大小而异，重庆铜铸造，对于小轿车约占自重的6-9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
近年来为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前提下，合金铜铸造，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，近年来为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
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