由于冲击压实力随压实工况、路面材料及牵引速度变化，因此影响牵引力的因素较多，目前尚无这方面的资料可供参考，试验采用速度可达30km／h。功率为400kw的履带式牵引车，拉、压力传感器刚性串接在冲击压路机与牵引车之间，传感器输出信号经放大后送到微机测试系统进行数据处理，求购冲击压路机，牵引车自备速度表，可以方便地读出任一时刻的牵引速度。
在牵引速度由0逐步升到15km/h时；分别进行了初任、中压、终压三种工况下的测试。得出了以下结论：
（1）该机选择牵引设备时其牵引力应大于即是35kN；
（2）对各工况牵弓l速度在8－12km／h范围时，牵引力小；若压实效果好，牵引速度选在这个范围内是较佳的；
（3）从牵引力时域曲线可以获取瞬时牵引速度、牵引力统计参数，冲击压路机，冲击次数以及压实力（压实力与牵引力成正比）等重要参数，为研制开发在线监测仪器提供了科学依据。
冲击压路机通过调整样机缓冲系统的结构，在轮轴与主车架间增加缓冲弹簧以减小第二级隔振系统固有频率，在一级隔振系统中并联增加缓冲弹簧以增大固有频率，使改装后的样机在后续的高填方路基施工试验中，牵引主机驾驶员只能感觉到轻微振动，隔振效果明显。
由滚动冲击压路机工作轮非圆截面造成的对牵引主机的水平附加载荷，冲击压路机厂家，可通过对隔振系统进行分析，调整选择两级隔振系统的结构设计参数，使隔振达到满意的效果。由此可见，冲击压路机的压实原理可归类为轻型强夯，山东冲击压路机，这种夯法结合了压路机连续工作的特点，即把强夯用夯锤一点一点上下夯击方式变连续滚动式的夯击，故有方便简单的特点及较高的工作效率。
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