碳纤维除了具有一般碳素材料的特性外，其外形有显著的各向异性柔软，可加工成各种织物，又由于比重小， 沿纤维轴方向表现出很高的强度，碳纤维增强环氧树脂复合材料，山东碳纤维内饰，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是很高的。 碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500兆帕以上，山东碳纤维制品，是钢的7到9倍，抗拉弹性模量为230到430G帕亦高于钢；因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000兆帕以上，而A3钢的比强度仅为59兆帕左右，其比模量也比钢高。与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量（指表征在弹性限度内物质材料抗拉或抗压的物理量）是玻璃纤维的3倍多；与凯芙拉纤维相比，不仅杨氏模量是其的2倍左右。碳纤维环氧树脂层压板的试验表明，山东碳纤维，随着孔隙率的增加，强度和模量均下降。孔隙率对层间剪切强度、弯曲强度、弯曲模量的影响非常大；拉伸强度随着孔隙率的增加下降的相对慢一些；拉伸模量受孔隙率影响较小。
随着单车运动在国内的迅速发展，很多车友已经拥有碳纤维的座驾.我们平时所说的碳纤维车架，其实更准确地应该称之为碳纤维复合材料车架，他是纤维增强复合材料（fiber reinforced composite materials)的一种。他是由碳纤维和环氧树脂复合而成，山东碳纤维工艺，在CFRP中，我们把碳纤维叫增强材料，是分散相，把树脂叫基体基体材料，是连续相。
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