“中国制造”到“中国智造”的巨大挑战
7月份的一项调查数据显示，中国制造业还处于继续萎缩状态。以中小民营企业为调查对象的财新中国制造业采购经理人指数(PMI)初值为48.2，创15个月新低，低于经济学家预测的49.7。制造业PMI低于50，表示行业处于萎缩状态，上述数据表明不能忽视中国制造升级面临的挑战。
中国实施新一轮制造业整合的决定显得高瞻远瞩，在经济增长放缓、许多行业产能过剩的背景下，此举有利于巩固企业盈利并提升全球竞争力。对于在“一穷二白”基础上建立起工业体系的中国来说，万万不能忽视改革开放发展壮大起来的制造业基础，眼下看来，中国强调发展制造业意深旨远。
中国曾经号称“世界工厂”，大量的制造业为中国积累了数额惊人的国家财富，成就了GDP“世界老二”的地位。近几年中国制造业普遍不景气，结构问题和升级压力突出不说，劳动力、土地、环境、能源等要素成本的快速上升，令中国制造业发展举步维艰，利润越来越薄，甚至很多资本开始逃离。但是，对于中国来说，制造业始终会是经济的坚实基础，也是未来难以放弃的支柱产业。中国未来的发展一定是沿着制造业轨迹不断升级的历程。环顾当今世界上的经济强国——美、德、日等等，无一不是拥有强大的工业体系和制造能力的制造业大国；虽然虚拟经济和服务业的光环诱人，但是2008年的金融危机至今让人心有余悸，退一步讲，即使不怕金融危机，对于中国这样一个服务业尚不发达的国度来说，舍弃制造业去俯就服务业也不现实。中国还是应该小心翼翼呵护“世界工厂”的发展道路，行星齿轮减速机，强化制造业能力并追求更强大的制造业水平。
十八世纪，机械设备开启了工业1.0时代；二十世纪初，电气化引申了工业2.0时代；二十世纪70年代，电子信息自动化把我们带进工业3.0时代；而今，基于信息物理系统的智能制造将引领工业4.0时代的到来。中国制造业虽然占全球制造业20%的比重，但还是一个虚弱的巨人——大而不强，从“中国制造”向“中国智造”的升级任重道远。通过数字化技术将物质实体转化为数字对象，北京减速机，从而将数字化和智能化、网络化融为一体的智能制造不仅让我们感到陌生，也让我们感到新鲜好奇。不管这次升级有多艰难，中国都必须选择勇敢地一跳，因为“中国制造2025”战略有助于解决当前经济转型面临的种种难题，从而迎来跨越式发展。
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硬齿面减速机的润滑和冷却
硬齿面减速机标准配置为油池润滑、自然冷却。硬齿面减速机体积较小，散热面积小，负载功率大，再加上为了提高外观质量，油漆时刮腻较厚，影响散热效果。所以硬齿面减速机小速比时热功率一般都不够，订货时注意以下几点：
1、大机型减速机 (末级中心距A≥400)时，建议用户采用强制润滑。
2、环境温度较高或对减速机油温要求较高时，建议用户采用强制润滑并用冷却器冷却。
3、传动比i≤16时建议用户采用强制润滑并用冷却器冷却
4、传动比i≥40时一般不需考虑附加冷却措施
5、润滑不但能降低磨擦，提高传动效率，还有减振、降噪、散热的作用。润滑油是齿轮传动装置的血液。齿轮的几种主要的失效形式，例如点蚀、胶合、磨损和润滑油有着重要关系。
a）油量：硬齿面减速机出厂时已处于准运行状态，未加润滑油。用户运行前必须加入润滑油，样本上的加油量只是参考值，一般偏少，实际加油时油位应加至油标中心线。
b）油品：小机型或输入转速低、环境温度较高时，选用中极压工业齿轮油L-CKC-320、GR-XP320（BP）或Mobil 632；大机型或输入转速高、环境温度较低时，选用中极压工业齿轮油L-CKC-220、GR-XP220（BP）或Mobil 630；
c）换油周期：减速机使用时，500小时必须换油。在以后的使用中，必须每隔3000小时（最长不超过半年）换油一次
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