双梁起重机在运行的载荷时候的问题基本的信息，泰正机械为您介绍。
(1)动载荷：起重机吊装重物过程中要产生惯性载荷，会习惯性的把这个惯性载荷称为动载荷。在起重工程中把动载荷系数计入其影响。一般的取动载荷系数K1为1.1。
(2)双梁起重机不均衡载荷：在多分支(多台起重机、多套滑轮组、多根吊索等)去进行共同抬吊一个重物时，导致工作不同步的现象我们称为不均衡。在起重工程中以不均衡载荷系数计入其影响。一般取不均衡载荷系数K2为1.1～1.2。
(3)计算载荷：为了计入不均衡载荷、动载荷的影响，起重工程在设计中常以计算载荷作为计算依据。
(4)风载荷概念：在吊装过程则常受风的影响，尤其是北方、沿海、起升高度较高、重物体积较大的场合，风带来的影响仍不可忽视，而风力对起重机、重物等的影响我们常称为风载荷。
双梁起重机的金属结构的重要性是非比寻常的，双梁起重机，具体的双梁起重机的结构是如何的，泰正机械为您介绍。
金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧面的走台所组成。在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑线架。走台的外侧都用栏杆。以保障检修人员的安全。
主梁与端梁进行刚性联接，两根端梁的中部是用螺栓连接起来的可拆件。这样，双梁起重机规格，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。
小车架是用钢板焊接而成.上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员操纵之用。
在小车架的上部安装着起升机钩，单钩时为一套独立的驱动装置。当有主、副两个吊钩时，就安装着两套各自独立驱动的起升机构。
起升机构由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。只要控制电动机的正反转，就可达到吊钩的升降作用。
为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有制动器。支承卷筒一端的轴承上座上装有上升高度限位器，是吊具上升至极限位置时的安全装置。
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