泰正机械在起重机行业中对于质量的要求是非常的高的，因此 起重机端梁的质量也是过硬的，下面就为大家介绍一下：
端梁是支撑运行的东西。
端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。
轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，欧式起重机端梁，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。
本实用新型公开了一种起重机端梁装置，包括端梁、两个缓冲器、主动轮机构、被动轮和连接机构，两个缓冲器分别固定在端梁两端外侧，主动轮机构包括主动轮、驱动电机和驱动电机保护结构，主动轮通过主动轮轴支撑在端梁一端内，驱动电机固定在端梁一侧，被动轮通过被动轮轴支撑在端梁另一端内，端梁由两块平行设置的腹板、两块扫轨板、上盖板、下盖板和多块筋板固定连接成箱体结构。
本实用新型结构简单，加工方便，装配精度要求低，成本低，桥式起重机端梁，承载强度高，端梁中部设置了连接机构，装配时，只需通过一次性调整主梁两端止口与端梁连接机构的相对位置进行定位连接，即可确保整机跨度，端梁受力更加合理，整机安全可靠，工作效率高且节省材料。
由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；
起重机端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件，因此质量是需要严格的把关的，泰正机械提醒大家，对于起重机端梁的选购一定要货比三家。
端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。
在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，起重机端梁，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。 在装配起重机的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。
本章主要对箱形桥式起重机进行介绍，确定了其总体方案并进行了一些简单的分析。箱形双梁桥式起重机具有加工零件少，起重机端梁质量，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。
我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式，但这种结构形式也存在一些缺点：自重大、易下挠，在设计和制造时必须采取一些措施来防止或者减少。
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