玻璃纤维土工格栅，是土工格栅中比较典型的一类产品，玻璃纤维土工格栅厂，在施工现场也是很常见的。山东路德新材料股份有限公司发现，在玻璃纤维土工格栅用于加筋土工程中，很多人都没有做好墙体内外的排水处理，这使得工程变得很被动，因此这块要大家在施工中要尤为注意。
玻璃纤维土工格栅的填料应按设计要求选取。实践证明，玻璃纤维土工格栅单价，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布。
当玻璃纤维土工格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。
碾压时压轮不能直接与筋材接触，玻璃纤维土工格栅厂家，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm.压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
山东路德新材料股份有限公司调查了解到，近年来玻璃纤维土工格栅发展迅速，并广泛应用于沥青路面，威海玻璃纤维土工格栅，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝，其效果也是有目共睹的。
在一些发达国家，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻璃纤维土工格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻璃纤维土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。
澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻璃纤维土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻璃纤维土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果最为显著，且造价适中，因而建议推广应用。
在我国，玻璃纤维土工格栅的应用相对较晚，1995-1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻璃纤维土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻璃纤维土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
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